Luft under vingerne II

Når sandheden skal frem - og den slags ligger mig som bekendt meget på sinde - så har jeg ingen som helst erindring om mit livs første flyvetur.
Luftdåben fandt sted ganske kort tid efter min fødsel i 1958 - og angiveligt skulle turen have foregået fredeligt slumrende på min mors skød. Strækningen var København - Tirstrup, og i sagens natur har jeg ingen som helst viden om, hvilket materiel der blev brugt på den pågældende afgang.
Men alle sandsynligheder taler for, at der var tale om en Convair CV-440-75 Metropolitan, som SAS i 1956 havde indkøbt 20 eksemplarer af. Metropolitan var op gennem 60'erne slideren i dansk indenrigsflyvning, indtil jetalderen i 1976 sendte denne arbejdshest på pension. Så vidt jeg kan google mig frem, er Metropolitan blevet brugt på stort set samtlige danske indenrigslufthavne på et eller andet tidspunkt.
CV-440 Metropolitan havde sin jomfruflyvning den 6. oktober 1955, og der blev produceret cirka 1.000 eksemplarer af typen, som blev anvendt af de fleste vestlige luftfartsselskaber. Med sine 44 - 56 sæder var flyet et ganske lille fly efter vore dages målestok. Marchhastigheden var 465 km/t og rækkevidden var 756 km ved max payload - altså fuldt lastet.
Jeg har fundet et billede af en Metropolitan i Tirstrup lufthavn. Det er ganske vist ikke fra 1958, men derimod fra åbningen af en ny terminal i 1972. At Metropolitanen optræder på billedet fra denne sikkert store begivenhed, siger vel lidt om flyets betydning, indtil det blev afløst af DC-9 erne i 1976. Den flytype skal vi nok komme tilbage til senere.
Seks af SAS' Metropolitans var indregistreret i Danmark. Efter SAS-tiden har de fortsat karrieren ude i den store verden. Et af dem - Hans Viking, OY-KPA styrtede den 17. januar 1982 ved Pearl Harbour i Honolulu på Hawaii. I alt 52 CV-440 Metropolitans er totalhavareret med 333 dødsfald til følge. Det var i øvrigt en Metropolitan variant - model CV-540, der 8. september 1989 styrtede i havet 18 km nord for Hirtshals. Ulykken, der er den værste nogensinde i dansk luftrum, kostede 55 mennesker livet.
Jeg vil godt lige tilføje, at SAS allerede i begyndelsen af 60'erne også brugte jetfly på enkelte afgange til blandt andet Tirstrup. Det var den legendariske Caravelle. Når jeg husker det, så er det fordi min onkel boede tæt ved Tirstrup lufthavn - og jeg erindrer tydeligt, at vi ofte gik ud i haven for at se Caravellen på indflyvningen. Jetfly på dansk indenrigs var nemlig noget af det nærmeste, man kunne komme science-fiction dengang. Denne flyspotning, allerede inden jeg begyndte i skolen, har sikkert haft stor betydning for min fremtidige interesse for flyvning.


Jesper

Foto: Danish Civil Aircraft Register/Leo Larsen og Aarhus Airport

Luft under vingerne

Der hersker næppe nogen tvivl om, at jeg er dybt fascineret af flyvning. Jeg har altid været optaget af fugle og bliver aldrig træt af at se, hvordan de mestrer flyvningens kunst til fuldkommenhed.
For fuglene er det et spørgsmål om at overleve. Sådan er det ikke for os mennesker, men vi er også tiltrukket af luftens store oceaner. Gennem tiderne har vi forsøgt at lure fuglene kunsten af - og det er lykkedes. Siden brødrene Wright og Ellehammer gik i luften i begyndelsen af det forrige århundrede, har flyvningen udviklet sig til en hobby, en kunst, en industri og i krig et spørgsmål om overlevelse - ligesom hos fuglene.
Som dreng var den store drøm at blive pilot - men en realistisk vurdering af mine nærsynede øjne slog hurtigt den drøm ud af hovedet. Det har dog ikke forhindret mig i at blive "bolværks-pilot" - og jeg har inde i hovedet et stort katalog over flyvende oplevelser og registreringer af, hvornår jeg har fløjet og med hvilke flytyper, jeg har fløjet.
Det har nemlig maget sig så heldigt, at jeg i kraft af mine jobs har haft en tæt tilknytning til luftfartsindustrien som passager. Specielt i mine år i Grønland har jeg haft mange - også temmelig drabelige og spændende - oplevelser i luften. I øjeblikket pendler jeg næsten hver uge mellem Danmark og Norge, så jeg får mere end rigeligt stillet mit behov for at flyve - og jeg må indrømme, at jeg sover det meste af tiden, når jeg flyver. Til min store ærgrelse ofte også under starten, som jeg ellers mener, er det allersjoveste ved flyvning.
Jeg vil fremover her på bloggen under overskriften Luft Under Vingerne videreformidle nogle af mine erfaringer og nogle af oplevelserne. Det vil ske i indlæg med passende mellemrum, så det ikke bliver alt for kedeligt og trivielt. I første omgang planlægger jeg en lille serie om alle de forskellige flytyper, som jeg har fløjet i gennem tiderne - og alene på det felt er der vel stof til det næste halve års tid...
Jeg er klar til take-off - er du?

Roger, over and out
Jesper